أعلنت شركة بي واي دي الصينية، عن خطتها لطرح أول سيارة يتم تجميعها في باكستان بحلول يوليو أو أغسطس 2026، بحسب ما صرح به نائب رئيس المبيعات والاستراتيجية في «بي واي دي باكستان»، دانش خليق. ويجري إنشاء المصنع منذ أبريل قرب مدينة كراتشي، بالشراكة بين «بي واي دي» وشركة «ميغا موتور» التابعة لمزود الطاقة الباكستاني «هاب باور».
قدرة إنتاجية مبدئية 25 ألف وحدة سنوياً
يبدأ المصنع بطاقة إنتاجية تبلغ 25 ألف سيارة سنوياً عند التشغيل بنظام نوبتين يومياً، على أن يُجمّع في البداية مركبات من أجزاء مستوردة، إلى جانب إنتاج محلي محدود للمكونات غير الكهربائية.
وستخصص السيارات في البداية للسوق المحلية، مع إمكانية التصدير لاحقاً لدول تستخدم نظام القيادة على الجهة اليمنى، حسب كفاءة التكلفة.
مبيعات تفوق التوقعات وتحقيق أرباح مبكرة
بدأت «بي واي دي» تسليم سيارات كهربائية مستوردة في باكستان منذ مارس الماضي، وقال خليق إن المبيعات تجاوزت الأهداف الداخلية 30% رغم عدم تحديده الرقم الدقيق، مشيراً إلى أن الشركة تستعد لزيادة الحصة السوقية مع ازدياد الطلب.
وبحسب إفصاح من شركة HUBCO، حققت «بي واي دي باكستان» أرباحاً بلغت نحو 444 مليون روبية ما يعادل 1.56 مليون دولار خلال الربع الأول من عام 2025.
وتستعد الشركة لإطلاق شاحنتها الهجينة القابلة للشحن «شارك 6» في باكستان يوم الجمعة، لتنضم إلى المنافسة مع سيارات إس يو في الهجينة من علامات مثل «إم جي» و«هافال».
توقعات بنمو السوق 3 إلى 4 أضعاف
قال خليق إن السوق الباكستانية للسيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن قد تنمو بمعدل ثلاثة إلى أربعة أضعاف خلال عام 2025، مقارنة بحجم السوق الحالي البالغ نحو 1000 وحدة في 2024، مؤكداً أن «بي واي دي» تستهدف حصة سوقية تتراوح بين 30% و35%.
في ظل نقص محطات الشحن للسيارات الكهربائية بالكامل، تُعد السيارات الهجينة القابلة للشحن خياراً عملياً، خصوصاً بعد أن خفضت الحكومة الباكستانية أسعار الكهرباء المخصصة لمحطات الشحن 45% في يناير الماضي لتشجيع الانتقال إلى المركبات الكهربائية.
(رويترز)
18 مارس 2025
