تراجعت الأرباح الصافية لشركة الطيران منخفض التكلفة «ويز إير» بواقع 66.6% خلال النصف الأول من سنتها المالية، متأثرة بارتفاع تكاليف الوقود على خلفية الحرب في إيران واضطرابات إمدادات الطاقة عبر مضيق هرمز، فيما حذرت الشركة من استمرار الضغوط على نفقاتها خلال الفترة المقبلة، مع توقع زيادة التكاليف التشغيلية باستثناء الوقود خلال العام المالي بأكمله. وأعلنت الشركة المجرية، الخميس، أن صافي أرباحها بلغ 108.1 مليون يورو (نحو 120 مليون دولار) خلال الأشهر الستة المنتهية في 30 سبتمبر 2026، مقابل 323.5 مليون يورو خلال الفترة نفسها من العام السابق، ما يعني انخفاض الأرباح بنحو الثلثين.
وجاء هذا التراجع رغم استمرار نشاط الشركة، إذ ارتفعت تكاليف الوقود بنسبة 33.7% إلى 1.24 مليار يورو، في انعكاس مباشر لارتفاع أسعار وقود الطائرات منذ اندلاع الحرب في إيران واضطراب حركة الإمدادات عبر مضيق هرمز، أحد أهم الممرات البحرية لتجارة الطاقة عالمياً.
وتشكّل هذه الزيادة ضغطاً على نموذج أعمال شركات الطيران منخفض التكلفة، التي تعتمد على تقديم أسعار تنافسية مع الحفاظ على هوامش ربح محدودة، ما يجعل ارتفاع الوقود تحدياً رئيسياً لقدرتها على ضبط النفقات وتحقيق الأرباح.
تكاليف التشغيل تواصل الضغط خلال الشتاء
وفي مؤشر على استمرار الضغوط، توقعت «ويز إير» ارتفاع تكاليف الوحدة التشغيلية باستثناء الوقود خلال السنة المالية الحالية بنسبة متوسطة من خانة الآحاد على أساس سنوي، أي في نطاق يتراوح عادة بين 4% و6%.
ويعني ذلك أن الشركة تواجه تحديات تتجاوز ارتفاع أسعار الوقود، مع توقع زيادة النفقات الأخرى المرتبطة بتشغيل الرحلات، وهو ما قد يحد من قدرتها على تعويض ارتفاع تكاليف الطاقة من خلال تحسين الكفاءة التشغيلية وحدها.
ويأتي التحذير في وقت تستعد فيه الشركة لموسم الشتاء، الذي يشهد عادة تراجعاً في حركة السفر مقارنة بفترات الذروة الصيفية، ما يزيد أهمية إدارة التكاليف والحفاظ على مستويات مناسبة من الطلب والإيرادات.
وتُعد تكاليف الوحدة التشغيلية مؤشراً مهماً في قطاع الطيران، لأنها تقيس تكلفة تشغيل المقاعد المتاحة لكل وحدة من الطاقة الاستيعابية، وتساعد المستثمرين على تقييم مدى قدرة شركة الطيران على التحكم في نفقاتها مع توسع عملياتها.
زيادة المقاعد 19% في الربع الثالث
وعلى صعيد الإيرادات، تتوقع «ويز إير» ارتفاع الإيرادات لكل كيلومتر مقعد متاح، وهو مؤشر يقيس العائد المحقق من الطاقة الاستيعابية المعروضة، بنسبة منخفضة من خانة الآحاد خلال الربع الثالث على أساس سنوي.
كما تخطط الشركة لزيادة عدد المقاعد المتاحة بنحو 19% خلال الفترة نفسها، في إطار مواصلة توسيع عملياتها رغم التحديات التي تواجه قطاع الطيران.
وتعكس هذه التوقعات محاولة الشركة تحقيق نمو في حجم النشاط وتعزيز الإيرادات، لكن زيادة الطاقة الاستيعابية لا تضمن بالضرورة تحسن الأرباح، خاصة إذا ارتفعت تكاليف التشغيل بوتيرة أسرع من العائد المحقق من كل مقعد.
وتواجه الشركة بذلك معادلة صعبة خلال الأشهر المقبلة؛ إذ تسعى إلى زيادة عدد الرحلات والمقاعد لتعزيز الإيرادات، في الوقت الذي تتعرض فيه هوامش الربحية لضغوط من ارتفاع أسعار الوقود وتكاليف التشغيل الأخرى.
مضيق هرمز في قلب تحديات قطاع الطيران
وتبرز تداعيات الحرب في إيران على شركات الطيران من خلال تأثيرها في أسواق الطاقة وتكاليف وقود الطائرات، إذ أدى اضطراب حركة الشحن عبر مضيق هرمز إلى زيادة المخاوف بشأن استقرار الإمدادات وارتفاع أسعار الوقود.
ولا يقتصر تأثير هذه التطورات على شركات الطيران الأوروبية، لكنه يكتسب أهمية خاصة بالنسبة إلى شركات الطيران منخفض التكلفة، التي تعتمد على ضبط النفقات للحفاظ على أسعار تذاكر تنافسية.
وبينما تراهن «ويز إير» على زيادة الطاقة الاستيعابية وتحسين الإيرادات خلال الربع الثالث، فإن تراجع أرباح النصف الأول وتحذيرها من ارتفاع التكاليف يعكسان حجم التحديات التي تواجهها في بيئة تشغيلية تتسم بارتفاع أسعار الطاقة وتراجع الطلب الموسمي خلال الشتاء.
ومن ثم، ستتوقف قدرة الشركة على استعادة مستويات الربحية السابقة على مدى نجاحها في احتواء تكاليف الوقود والنفقات الأخرى، إلى جانب قدرتها على تحويل زيادة عدد المقاعد إلى إيرادات فعلية دون الإضرار بهوامش الربح.
13 أكتوبر 2026
