تعتزم علامة «جيب» التابعة لمجموعة «ستيلانتيس» توسيع تشكيلتها في أوروبا إلى ستة طرازات بحلول عام 2030، تتضمن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كبيرة تُصنع في الصين بالتعاون مع «دونغ فنغ»، إلى جانب طرازين مدمجين جديدين، في خطوة تعكس الرهان المتزايد للمجموعة على العلامة التجارية وتعزيز حضورها في سوق السيارات الكهربائية الأوروبية.
سترتفع تشكيلة «جيب» في أوروبا من طرازين حالياً إلى ستة طرازات بحلول عام 2030، مع الاعتماد على مجموعة متنوعة من أنظمة الدفع، تشمل السيارات الهجينة والكهربائية بالكامل، على أن تتوافر جميعها بخيار الدفع الرباعي، بحسب فابيو كاتوني، رئيس «جيب» في أوروبا.
وأضاف أن طراز «ريكون»، المخصص للقيادة على الطرق الوعرة والمقرر طرحه مطلع العام المقبل، سيكون كهربائياً بالكامل ويعمل حصرياً بنظام الدفع الرباعي.
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات
قال كاتوني إن
السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من الفئة المتوسطة الكبيرة، التي ستُصنع في الصين، ستكون «جيب بكل ما تحمله الكلمة من معنى»، موضحاً أنها ستُطرح في السوقين الصينية والأوروبية، مع دراسة إمكانية تسويقها في أسواق أخرى.
من جانبه، أوضح فابيو كارلي، رئيس تسويق المنتجات الأوروبية لدى «جيب»، أن الشركة كانت بحاجة إلى دخول هذه الفئة التي لا تمتلك فيها حضوراً قوياً، مشيراً إلى أن أفضل وسيلة لتحقيق ذلك هي الاستفادة من الشراكة الطويلة بين «ستيلانتيس» و«دونغ فنغ».
وكانت الشركتان قد أعلنتا الشهر الماضي اتفاقاً بقيمة 1.2 مليار دولار لإنتاج سيارات تحمل علامتي «جيب» و«بيجو» في الصين، ضمن شراكة أوسع تشمل أيضاً اتفاقيات تصنيع في أوروبا مع «دونغ فنغ» و«ليب موتور».
وأكد كارلي أن الطراز الجديد سيُبنى على منصة جديدة طُورت بالشراكة مع «دونغ فنغ»، مضيفاً أنه ليس مجرد تغيير لشعار سيارة قائمة، بل مشروع يجري تطويره بشكل مشترك مع دور محوري لـ«ستيلانتيس».
تخطط «جيب» أيضاً لإطلاق سيارتين رياضيتين متعددتي الاستخدامات ضمن الفئة المدمجة، إحداهما صغيرة والأخرى أكبر حجماً، على أن يعتمدا على منصة «إس تي إل إيه وان» التابعة لـ«
ستيلانتيس».
ولم يكشف كاتوني عن المواعيد الدقيقة لإطلاق الطرازات الجديدة، لكنه أشار إلى أن بعض عمليات الإطلاق ستتم قبل عام 2030.
استثمارات كبرى وخطط مستقبلية
تضم تشكيلة «جيب» الحالية في أوروبا طراز «أفنجر» المخصص للاستخدام داخل المدن، وطراز «كومباس» متوسط الحجم.
وأشار كاتوني إلى أن نسخة مستقبلية من طراز «رانغلر» المخصص للطرق الوعرة، والمستبعد حالياً من الخطط بسبب قواعد الانبعاثات الكربونية الأوروبية، قد تعود إلى الواجهة مستقبلاً.
وقال: «ما زلنا نعمل على هذا المشروع، لكن طالما لم نصل إلى حل مكتمل بنسبة 100%، فقد قررنا عدم إدراجه ضمن خططنا الحالية».
(رويترز)
6 فبراير 2026
