تتسارع المنافسة في سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة، مع إعلان شركتي «وايمو»، التابعة لمجموعة «ألفابت»، و«زوكس» المملوكة لـ«أمازون»، توسيع عملياتهما إلى مدن أميركية جديدة، في وقت تتسابق فيه شركات التكنولوجيا والسيارات لتحويل القيادة الذاتية من مرحلة الاختبارات إلى خدمات تجارية واسعة النطاق. وأعلنت «زوكس» بدء اختبار سياراتها ذاتية القيادة في مدينتي هيوستن وسان دييغو، ليرتفع حضور الشركة إلى 12 موقعاً في الولايات المتحدة.
وستبدأ الشركة باستخدام سيارات اختبار معدلة لإجراء عمليات رسم الخرائط واختبار الطرق، قبل الانتقال لاحقاً إلى تشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة التي صممتها خصيصاً لهذه الخدمة.
وفي المقابل، أعلنت «وايمو» أنها بدأت استقبال أول الركاب من الجمهور في مدن دنفر وسان دييغو وتامبا، ليرتفع عدد المدن التي تقدم فيها الشركة رحلات ذاتية القيادة بالكامل إلى 14 مدينة أميركية.
وقالت الشركة إنها ستوسع الوصول إلى الخدمة تدريجياً، بعدما سجل عشرات الآلاف من المستخدمين اهتمامهم باستخدام سياراتها في المدن الجديدة.
«سان دييغو» ساحة جديدة للمنافسة
وتبرز مدينة سان دييغو باعتبارها إحدى ساحات المنافسة الجديدة بين الشركات العاملة في قطاع النقل ذاتي القيادة.
فبينما بدأت «زوكس» عمليات الاختبار في المدينة، أطلقت «وايمو» رحلات عامة ذاتية القيادة فيها، ما يعكس اختلاف المرحلة التي وصلت إليها كل شركة في مسار تطوير خدماتها.
وتحاول «زوكس»، التي استحوذت عليها «
أمازون» في عام 2020، تسريع انتقالها من الاختبارات إلى التشغيل التجاري، بعد أن بدأت تقديم رحلات مدفوعة في لاس فيغاس خلال أغسطس.
وقبل ذلك، كانت الشركة تنقل الركاب مجاناً ضمن برنامج الاختبارات في لاس فيغاس وسان فرانسيسكو وأوستن وميامي.
«وايمو» توسع شبكة خدماتها
تواصل «وايمو» تعزيز موقعها باعتبارها واحدة من أكبر الشركات العاملة في سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة.
وأعلنت الشركة في الأول من سبتمبر بدء استقبال الركاب في دنفر وسان دييغو وتامبا، ضمن توسع تدريجي للخدمة في المدن الثلاث.
وتشير أحدث بيانات الشركة إلى أن خدمة «وايمو» أصبحت متاحة الآن في 14 مدينة أميركية، مع استمرار خطط التوسع إلى أسواق جديدة.
وكانت الشركة قد وسعت عملياتها خلال الأشهر الماضية في عدة مدن، من بينها دالاس وهيوستن وسان أنطونيو وأورلاندو، ضمن استراتيجية تهدف إلى تسريع انتشار خدمات النقل ذاتي القيادة.
منافسة ثلاثية مع «تسلا»
ويأتي توسع «وايمو» و«زوكس» في وقت تشهد فيه سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة منافسة متزايدة، مع سعي «
تسلا» أيضاً إلى توسيع حضورها في هذا القطاع.
وتراهن الشركات الثلاث على أن تصبح سيارات الأجرة ذاتية القيادة جزءاً رئيسياً من مستقبل قطاع النقل، وهو ما يفتح سوقاً ضخمة أمام شركات التكنولوجيا والسيارات.
لكن التحدي لا يقتصر على تطوير التكنولوجيا، إذ تواجه الشركات أيضاً قضايا تتعلق بالسلامة والتنظيم وثقة الجمهور، فضلاً عن الحاجة إلى بناء أساطيل كبيرة قادرة على العمل في ظروف الطرق المختلفة.
وتتمتع «وايمو» حالياً بأفضلية من حيث الانتشار التجاري، بينما تحاول «زوكْس» تسريع توسعها بعد دخولها مرحلة تقديم الرحلات المدفوعة.
من الاختبارات إلى نموذج تجاري واسع
شهد قطاع القيادة الذاتية تحولاً تدريجياً خلال السنوات الأخيرة.
فبعد فترة طويلة ركزت فيها الشركات على اختبار السيارات وجمع البيانات وتحسين أنظمة الذكاء الاصطناعي، بدأت خدمات النقل ذاتية القيادة تنتقل بصورة متزايدة إلى الاستخدام التجاري الفعلي.
وتعتمد الشركات على ملايين الكيلومترات من الاختبارات وعمليات رسم الخرائط والبيانات التي تجمعها سياراتها لتدريب الأنظمة على التعامل مع بيئات حضرية معقدة.
وتؤكد «وايمو» أن التوسع التدريجي يظل جزءاً أساسياً من استراتيجية الإطلاق، إذ يتم فتح الخدمة أمام أعداد متزايدة من المستخدمين قبل إتاحتها على نطاق أوسع.
التوسع خارج الولايات المتحدة
ولا تقتصر طموحات «وايمو» على السوق الأميركية.
فالشركة بدأت أيضاً التحضير لتوسيع عملياتها دولياً، مع خطط لاختبار سياراتها ذاتية القيادة في مدينة ميونيخ الألمانية، تمهيداً لإطلاق تجاري محتمل في ألمانيا بحلول نهاية عام 2027.
ويعكس هذا التوسع انتقال المنافسة في قطاع القيادة الذاتية من سباق داخل الولايات المتحدة إلى منافسة عالمية على تطوير وتشغيل خدمات النقل المستقبلية.
مستقبل سوق «الروبوتاكسي»
يمثل التوسع المتزامن لـ«وايمو» و«زوكْس» مؤشراً على دخول سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة مرحلة جديدة.
فبدلاً من اقتصار التجارب على عدد محدود من المدن، بدأت الشركات تتجه إلى توسيع شبكاتها في مناطق متعددة، واختبار قدرتها على تشغيل الخدمات في ظروف جغرافية ومناخية مختلفة.
وبينما تتقدم «وايمو» في عدد المدن التي تقدم فيها خدمات للجمهور، تراهن «زوكْس» على تصميم سيارات مخصصة بالكامل للنقل ذاتي القيادة، في حين تسعى «تسلا» إلى توسيع نموذجها الخاص في السوق.
ومع استمرار الاستثمارات والتوسع الجغرافي، قد يصبح السؤال الرئيسي خلال السنوات المقبلة ليس ما إذا كانت سيارات الأجرة ذاتية القيادة ستصبح جزءاً من المدن، بل أي الشركات ستنجح في بناء أكبر شبكة تجارية وأكثرها قدرة على المنافسة.
(رويترز)
20 أغسطس 2026
