أرباح «بي واي دي» السنوية تنخفض للمرة الأولى منذ 4 سنوات

زائر يتفحص سيارة كهربائية من طراز "بي واي دي دولفين" (BYD Dolphin) من إنتاج شركة تصنيع السيارات الصينية "بي واي دي"، خلال معرض إندونيسيا الدولي للسيارات 2026 في جاكرتا، إندونيسيا، 9 فبراير 2026(رويترز)
أرباح
زائر يتفحص سيارة كهربائية من طراز "بي واي دي دولفين" (BYD Dolphin) من إنتاج شركة تصنيع السيارات الصينية "بي واي دي"، خلال معرض إندونيسيا الدولي للسيارات 2026 في جاكرتا، إندونيسيا، 9 فبراير 2026(رويترز)

سجلت شركة «بي واي دي»، أكبر شركة لتصنيع السيارات الكهربائية في الصين من حيث المبيعات، يوم الجمعة انخفاضاً في الأرباح أكبر من المتوقع، وكشفت عن تراجع في عدد الموظفين للمرة الأولى، متأثرة بضعف المبيعات في سوقها المحلية.

وأوضحت الشركة في إفصاح للبورصة أن صافي الأرباح انخفض 19% ليصل إلى 32.6 مليار يوان (4.72 مليار دولار)، وهو أول انخفاض سنوي للأرباح في أربع سنوات، وجاء أكثر حدة من متوسط توقعات المحللين البالغ 12.1% وفقاً لاستطلاع «LSEG».

تواصل المنافسة الشرسة

وقال محللون إن «بي واي دي» قد تواجه واقعاً أصعب للأرباح في عام 2026، حيث من المرجح أن تواصل المنافسة الشرسة وضعف الطلب المحلي الضغط على الأرباح، حتى مع استمرار النمو في الخارج.

وكانت الشركة قد اندفعت سابقاً بفضل سلسلتي «داينستي» و«أوشن»، لكنها بدأت تفقد مكانتها مع تقليص المنافسين مثل «ليب موتور» و«جيلي».

وبينما كانت «بي واي دي» أكبر شركة سيارات في الصين عام 2025، تراجعت إلى المركز الرابع في الفترة من يناير إلى فبراير، حيث شهدت مبيعاتها الإجمالية أكبر انخفاض منذ جائحة كوفيد-19.

تراجع هامش الربح الإجمالي للسيارات

ونمت الإيرادات 3.5%، وهي أضعف وتيرة منذ ست سنوات، كما قلّصت الشركة قوتها العاملة بنسبة 10.2% لتصل إلى 869,622 موظفاً بنهاية عام 2025. وبالنسبة للأشهر الثلاثة المنتهية في ديسمبر كانون الأول 2025، تراجعت الأرباح 38.2% لتصل إلى 9.3 مليار يوان مقارنة بالعام السابق، وهو الربع الثالث على التوالي من الانخفاض.

كما تراجع هامش الربح الإجمالي للسيارات والمنتجات ذات الصلة إلى 20.5% العام الماضي، بانخفاض قدره 1.8 نقطة مئوية عن العام السابق.

دعم قوي.. لكن الهوامش تحت الضغط

ارتفعت أسهم «بي واي دي» في هونغ كونغ 3.7% قبيل صدور النتائج، وأغلقت مرتفعة 2.1% في شنتشن.

ويثير هذا الانخفاض في الأرباح، بعد سنوات من النمو السريع، شكوكاً حول وضوح الرؤية بشأن أرباح الشركة، ما يعزز نظرة أكثر حذراً لقطاع السيارات الكهربائية في أكبر سوق للسيارات في العالم.

وقال وانغ تشوان فو، رئيس مجلس إدارة «بي واي دي»: «ندرك أن المنافسة في صناعة سيارات الطاقة الجديدة قد وصلت إلى ذروتها، وهي تمر بمرحلة إقصاء وحشية»، مؤكداً في الوقت نفسه على استمرار التوسع في الخارج.

السيارات الأقل من 150 ألف يوان مثلت 61% من المبيعات المحلية

تأثرت المبيعات أيضاً بمراجعة الدعم الحكومي الذي بات يفضل الطرز ذات الأسعار الأعلى من الفئة الاقتصادية التي تمثل جوهر عمل الشركة.

وبحسب تحليل «رويترز»، شكلت السيارات التي يقل سعرها عن 150 ألف يوان (21,699 دولاراً) أكثر من 61% من مبيعات «بي واي دي» المحلية في نوفمبر.

ولإنعاش المبيعات، كشفت الشركة عن 11 طرازاً ببطاريات أسرع شحناً، وتعهدت بتوسيع شبكة الشحن السريع الخاصة بها.

ومع ذلك، يرى المحللون أن التشكيلة ذات الأسعار الأعلى قد لا تكون كافية لتعزيز المبيعات مع بحث المستهلكين عن خيارات بأسعار معقولة.

(رويترز)