أعلنت شركة ميرسك عن تحقيق ثالث أفضل عام مالي في تاريخها، إذ ارتفعت الأرباح قبل الفوائد والضرائب (EBIT) بنسبة 65 في المئة لتصل إلى 6.5 مليار دولار، مدفوعة بزيادة الطلب على الشحن البحري وارتفاع أسعار الشحن العالمية. كما سجلت الشركة إيرادات إجمالية بلغت 68.4 مليار دولار في عام 2024، ما يعكس التحسن القوي في جميع قطاعاتها التشغيلية.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1738926244764-0'); });
قطاع الشحن البحري
تحسنت إيرادات قطاع
الشحن البحري بنسبة 17 في المئة لتصل إلى 50.1 مليار دولار، مدعومة بارتفاع أسعار الشحن نتيجة الأزمة في البحر الأحمر، إضافة إلى زيادة الطلب على الحاويات.
وعلى الرغم من التكاليف الإضافية الناجمة عن إعادة توجيه السفن حول رأس الرجاء الصالح، نجحت «ميرسك» في تحقيق هوامش ربحية مستقرة بفضل التحكم في التكاليف وتحسين الكفاءة التشغيلية.
قطاع اللوجستيات والخدمات
شهد قطاع اللوجستيات والخدمات زيادة بنسبة 7 في المئة في الإيرادات، لتصل إلى 12.7 مليار دولار، إذ أسهم الطلب القوي على التخزين (+9 في المئة)، والنقل الجوي (+6 في المئة)، وخدمات النقل الأولي (+8 في المئة) في هذا النمو، كما ارتفعت الأرباح التشغيلية (EBIT) بنسبة 12 في المئة مقارنة بعام 2023.
قطاع الموانئ والمحطات
حقق قطاع الموانئ والمحطات إيرادات قياسية بلغت 5.6 مليار دولار، مع زيادة الأرباح التشغيلية (EBIT) بنسبة 20 في المئة لتصل إلى 2.1 مليار دولار، بفضل ارتفاع أحجام الشحن، وزيادة الرسوم الجمركية لمواجهة التضخم، وتحسين مزيج العملاء والمنتجات، إضافة إلى زيادة إيرادات التخزين بنسبة 15 في المئة.
توقعات 2025.. تحديات التوازن بين العرض والطلب
تتوقع ميرسك نمواً عالمياً في أحجام الشحن بنسبة 4 في المئة في عام 2025، لكنها تحذر من استمرار اختلال التوازن بين العرض والطلب بسبب إضافة سفن جديدة إلى الأسطول العالمي وإمكانية إعادة فتح البحر الأحمر، ما قد يؤثر على أسعار الشحن.
وبحسب الشركة، فإن إعادة فتح البحر الأحمر قد تحدث بحلول منتصف العام وفقاً للسيناريو الأدنى، أو بحلول نهاية العام وفقاً للسيناريو الأعلى، وهو ما يجعل التوقعات المالية عرضة للتقلبات بسبب التحديات الاقتصادية العالمية وتأثيراتها على أسعار الشحن ونمو الطلب.
إعادة 3.7 مليار دولار للمساهمين عبر الأرباح
أعادت ميرسك 1.6 مليار دولار إلى المساهمين خلال عام 2024 من خلال توزيعات الأرباح وإعادة شراء الأسهم، إضافة إلى 1.1 مليار دولار تم إرجاعها نتيجة فصل شركة «سفيتزر».
كما قرر مجلس الإدارة إطلاق برنامج جديد لإعادة شراء الأسهم بقيمة تصل إلى 14.4 مليار كرونة دنماركية (نحو ملياري دولار)، سيتم تنفيذه خلال 12 شهراً.
استثمارات بـ1.8 مليار دولار في السفن الصديقة للبيئة
في إطار جهودها لتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2040، استثمرت ميرسك 1.8 مليار دولار في أسطولها الصديق للبيئة، إذ أضافت سبع سفن تعمل بالوقود المزدوج (الميثانول والوقود التقليدي)، مع خطط لإضافة 50-60 سفينة جديدة بحلول 2030.
أخبار ذات صلة
.related-articles{
display: block;
border: 1px solid #B9B9B9;
padding: 10px 15px;
}
.related-articles-content{
display: grid;
grid-template-columns: 1fr 1fr;
row-gap: 25px;
}
.related-articles-title{
font-size: 18px;
color: #006699;
line-height: 24px;
margin-bottom: 12px;
font-weight: 800;
}
.related-articles .article-related-body + style + .article-related-body {
border-right: 1px solid #707070;
padding-right: 28px;
}
.titleContent, .related-article-title{
font-size: 13px !important;
color: black !important;
overflow: hidden;
display: -webkit-box;
-webkit-line-clamp: 4;
-webkit-box-orient: vertical;
}
.titleContent, .related-article-title p{
margin: 0;
}
.article-related-body {display:flex; align-items: center;}
.article-related-body .imgStyle{width: 129px;}
.article-related-body .imgStyle .layout-ratio{padding-bottom:69%;}
.article-related-body .titleContent{padding-right:8px;width:calc(100% - 129px);max-width:70%;}
.article-related-body .related-article-title{font-size:20px;line-height:22px;}
@media screen and (max-width: 992px) {
.article-related-body .imgStyle{width:140px;}
.article-related-body .imgStyle .layout-ratio{padding-bottom:100%;}
.article-related-body .titleContent{padding-right:20px;width:calc(100% - 140px);}
}
@media screen and (max-width: 767px) {
.related-articles-content{
grid-template-columns: 1fr;
}
.related-articles .article-related-body + style + .article-related-body {
border-right: none;
padding-right: 0;
}
}
.related-articles{
display: block;
border: 1px solid #B9B9B9;
padding: 10px 15px;
}
.related-articles-content{
display: grid;
grid-template-columns: 1fr 1fr;
row-gap: 25px;
}
.related-articles-title{
font-size: 18px;
color: #006699;
line-height: 24px;
margin-bottom: 12px;
font-weight: 800;
}
.related-articles .article-related-body + style + .article-related-body {
border-right: 1px solid #707070;
padding-right: 28px;
}
.titleContent, .related-article-title{
font-size: 13px !important;
color: black !important;
overflow: hidden;
display: -webkit-box;
-webkit-line-clamp: 4;
-webkit-box-orient: vertical;
}
.titleContent, .related-article-title p{
margin: 0;
}
.article-related-body {display:flex; align-items: center;}
.article-related-body .imgStyle{width: 129px;}
.article-related-body .imgStyle .layout-ratio{padding-bottom:69%;}
.article-related-body .titleContent{padding-right:8px;width:calc(100% - 129px);max-width:70%;}
.article-related-body .related-article-title{font-size:20px;line-height:22px;}
@media screen and (max-width: 992px) {
.article-related-body .imgStyle{width:140px;}
.article-related-body .imgStyle .layout-ratio{padding-bottom:100%;}
.article-related-body .titleContent{padding-right:20px;width:calc(100% - 140px);}
}
@media screen and (max-width: 767px) {
.related-articles-content{
grid-template-columns: 1fr;
}
.related-articles .article-related-body + style + .article-related-body {
border-right: none;
padding-right: 0;
}
}
تحول في سوق الشحن
في عام 2024، شهد قطاع الشحن البحري ارتفاعاً غير مسبوق في الأسعار، إذ ارتفع مؤشر شنغهاي للشحن البحري (SCFI) بنسبة 150 في المئة ليصل إلى 3,750 نقطة في يوليو تموز 2024، ما يعكس ارتفاع تكاليف الشحن العالمية نتيجة الاضطرابات في البحر الأحمر.
{{ article.author_name }}
تاريخ النشر: {{ article.formatted_date }}
آخر تعديل منذ: {{ article.formatted_update_date }}
{{ article.formatted_date }}
