أشارت إيرباص إلى ضغوط على الإنتاج في الأجل القصير وأكدت تأخيراً في تسليم الطائرات من طراز A350، وتوقعت الشركة زيادة بنسبة 7 في المئة في عدد الطائرات المُسلمة في 2025 إلى 820 طائرة، مع تأكيدها على الاستمرار في تحسين كفاءة مشروعات الفضاء والدفاع المتعثرة.
تحملت أكبر مجموعة طيران في أوروبا تكاليف جديدة بقيمة 300 مليون يورو (312.84 مليون دولار) في قطاع أعمالها الفضائية المتعثر، وبدأت المخاطر طويلة الأجل تزداد وضوحاً في قطاع طائرات النقل العسكرية A400M مع تباطؤ مبيعاتها.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1738926244764-0'); });
أعلنت إيرباص عن أرباح تشغيلية مُعدّلة بلغت 5.35 مليار يورو لعام 2024، بانخفاض 8 في المئة عن العام السابق، وهو رقم يتطابق تقريباً مع توقعات المحللين بالشركة، ويعود التراجع إلى التعثرات المُتكررة في سلاسل التوريد.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1739447063276-0'); });
وارتفعت الإيرادات السنوية بنسبة 6 في المئة إلى 69.23 مليار يورو.
وانخفضت أسهم إيرباص بنحو 3 في المئة في الساعات الأولى من التداول، بعد أن سجلت مستويات قياسية مرتفعة في اليوم السابق، إذ أشار المحللون إلى أن الأرباح (قبل خصم الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك) كانت أقل قليلاً من المتوقع بسبب ارتفاع تكلفة مشروعات الفضاء.
وسلمت إيرباص 766 طائرة العام الماضي، بما يتماشى تقريباً مع هدفها، ولكنها تواجه تأخيرات بسبب مشكلات في سلسلة توريد الطائرات ومشروعات الفضاء، والتي أعاقت أيضاً تعافي منافستها الأميركية المتعثرة بوينغ.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص، غيوم فوري، للمحللين خلال مكالمة الأرباح «إن تحديات سلاسل التوريد، لا سيما مع (سبيريت إيروسيستمز)، تضع حالياً ضغوطاً على زيادة إنتاج كل من طرازي A350 وA220»، لكن الشركة أبقت جميع أهداف الإنتاج متوسطة الأجل كما هي.
وقالت إيرباص إنها أرجأت إصداراً جديداً لطائرات الركاب ذات الجسم العريض A350 لمدة عام تقريباً إلى النصف الثاني من عام 2027.
بالنسبة لعام 2025 توقعت إيرباص ارتفاع الربح التشغيلي إلى نحو 7 مليارات يورو، مع توقع انعدام وجود تأثير لحرب التعريفات الجمركية العالمية على أعمال الشركة، و«حياد» تأثير الاستحواذ على بعض أصول شركة سبيريت التي تخدم إنتاج طائرات إيرباص، في إشارة إلى أن الصفقة النهائية ستتم قريباً.
وقالت إيرباص إن الصفقة سيكون لها تأثير «محايد» على مستوى الدخل التشغيلي ولكنها ستثقل كاهل التدفقات النقدية بمئات الملايين من اليورو.
وحققت إيرباص 4.46 مليار يورو من التدفقات النقدية الحرة في عام 2024 وتتوقع تحقيق نحو 4.5 مليار في عام 2025.
وأعلنت الشركة عن توزيع أرباح سنوية بقيمة 2 يورو للسهم، بزيادة 11 في المئة مقارنة بالعام السابق، وقالت إنها تخطط لدفع توزيعات أرباح للأسهم الخاصة بقيمة 1 يورو للسهم في عام 2025، على قدم المساواة مع عام 2024.
تكاليف مرتفعة
ارتفعت تكاليف مشروعات الفضاء الخاصة بالشركة بنحو ملياري يورو في أخر عامين بسبب مشروعات الأقمار الصناعية الخاسرة، خاصةً برنامج OneSat للأقمار الصناعية القابلة لإعادة البرمجة في الفضاء.
وقد حفزت مثل هذه الخسائر تسريع المحادثات لإنشاء مشروع جديد يجمع أنشطة أقمار إيرباص الصناعية مع أنشطة شركة تاليس ألينيا سبيس لمواجهة النمو الجامح لمشروع ستارلينك التابع لإيلون ماسك.
كما أعلنت إيرباص عن تكاليف جديدة قدرها 121 مليون يورو ناتجة عن مشروع إنتاج طائرة A400M، بسبب التأخير المتكرر في الإنتاج وإلغاء الطلبيات من قبل الدول الأوروبية.
تم تشغيل طائرة A400M، التي تعمل بمحركات توربينية هي الأكبر في الغرب، في عام 2003 لمنح جيوش أوروبا قدرة نقل جوي مستقلة عن الولايات المتحدة.
وتقول مصادر في الصناعة إن إيرباص لديها ما يكفي من الطلبات للاستمرار في تصنيع الطائرة لمدة ثلاث سنوات تقريباً، لكن هذا وقت قليل في صناعة الطائرات، وتُعوِّل الشركة على رضوخ أوروبا لمطالبات الرئيس الأميركي دونالد ترامب بزيادة الإنفاق الدفاعي.
{{ article.formatted_date }}
