زاد الطلب على بطاريات الليثيوم أيون «Li-ion» لصناعة السيارات الكهربائية حوالي 65 في المئة إلى 550 غيغاوات ساعة في عام 2022، من حوالي 330 غيغاوات ساعة في 2021، بسبب نمو مبيعات السيارات الكهربائية, وفقاً لأحدث تقرير من وكالة الطاقة الدولية.
وفي العام 2022، كان حوالي 60 في المئة من الطلب على الليثيوم و30 في المئة من الطلب على الكوبالت وعشرة في المئة من الطلب على النيكل متجهاً لصناعة بطاريات السيارات الكهربائية. وقبل خمس سنوات فقط، كانت تلك النسب حوالي 15 في المئة وعشرة في المئة واثنين في المئة على الترتيب.
وأقر تقرير وكالة الطاقة الدولية أن خفض الحاجة على المعادن الضرورية شرط لاستدامة سلاسل التوريد ومتانتها، لا سيما بالنظر إلى التطورات الأخيرة في أسعار مواد البطاريات.
وفي حين تتوسع سلاسل توريد السيارات الكهربائية، فإن التصنيع لا يزال يتركز بشكل كبير في مناطق معينة مثل الصين، التي لها دور رئيسي في تجارة مكونات البطاريات و السيارات الكهربائية.
ففي العام 2022، صنعت الصين حوالي 35 في المئة من السيارات الكهربائية، مقارنة بـ 25 في المئة في عام 2021.
وتعد أوروبا أكبر شريك تجاري للصين في كل من السيارات الكهربائية وبطارياتها، وفقاً لتقرير وكالة الطاقة الدولية.
وفي 2022، ارتفعت حصة السيارات الكهربائية المصنعة في الصين والمبيعة في السوق الأوروبية إلى 16 في المئة، من 11 في المئة في 2021.
