يصوّت عمال المصانع في بوينغ في الساحل الغربي للولايات المتحدة على عرض عقد محسن، يوم الاثنين، يمكن أن ينهي إضراباً دام سبعة أسابيع، ويعيد تشغيل إنتاج الطائرات النفاثة في شركة صناعة الطائرات المتعثرة.
يتضمن أحدث عرض من بوينغ زيادة في الأجور بنسبة 38 في المئة موزعة على أربع سنوات، ارتفاعاً من زيادة بنسبة 35 في المئة في اقتراح رفضه نحو ثلثي العمال المضربين البالغ عددهم 33 ألف في تصويت قبل 12 يوماً، حسب رويترز.
يأتي العرض الرابع من بوينغ منذ بدء الإضراب في 13 سبتمبر أيلول في لحظة حرجة للشركة التي أعلنت الأسبوع الماضي عن إصدار أسهم بقيمة 24 مليار دولار لدعم ماليتها بعد أن أوقف الإضراب إنتاج طائرتها 737 ماكس المدرة للدخل.
قالت الرابطة الدولية للميكانيكيين والعاملين في مجال الطيران، يوم الأحد، إن العمال يمكنهم العودة إلى نوبات عملهم في وقت مبكر من يوم الأربعاء إذا تم قبول العرض، أو في وقت متأخر من 12 نوفمبر تشرين الثاني.
من غير الواضح كم من الوقت ستستغرقه بوينغ للعودة إلى مستويات الإنتاج قبل الإضراب، على الرغم من أن الإضراب من المتوقع على نطاق واسع أن يؤخر إلى عام 2025 هدفاً لمعدل نهاية العام يبلغ 38 طائرة شهرياً.
في حين لا تكشف بوينغ بانتظام عن أرقام إنتاج ماكس الشهرية، قال المدير المالي براين ويست سابقاً إن الإنتاج الشهري انتقل من أرقام أحادية عالية في نهاية الربع الأول إلى ما يقرب من 25 في يونيو حزيران ويوليو تموز.
يمكن أن تضيف زيادة الأجور بنسبة 38 في المئة نحو 1.1 مليار دولار على مدى العقد الممتد لأربع سنوات إلى قاعدة تكلفة العمال البالغة نحو 2.5 مليار دولار، وفقاً لمذكرة من المحلل جيفريز.
أيَّد رئيس منطقة 751 في النقابة جون هولدن الذي يتفاوض نيابة عن العمال، العقد الأخير وحذَّر العمال من أنه إذا رفضوا الصفقة فإن العرض التالي من بوينغ سيكون أسوأ.
وارتفعت أسهم بوينغ 0.4 في المئة عند منتصف النهار إلى 155.27 دولار، بعد ارتفاعها يوم الجمعة على خلفية رهانات على أن العمال سيقبلون الصفقة.
ينتهي التصويت في الساعة 7 مساءً بتوقيت المحيط الهادئ الأميركي (03:00 بتوقيت غرينتش)، ومن المتوقع صدور النتيجة في غضون ساعات.
انقسم عمال المصانع الذين تحدثت إليهم رويترز بشأن العقد الأخير، إذ قال البعض إنهم مستعدون للعودة إلى العمل، بينما أبدى آخرون استعدادهم للانتظار للحصول على المزيد من المزايا وزيادة الأجور بنسبة 40 في المئة التي طالبوا بها في الأصل.
من شأن التصويت الإيجابي أن يوفر بعض الراحة للرئيس التنفيذي لشركة بوينغ كيلي أورتبرغ الذي تولى الشركة في أغسطس آب بناءً على وعد بإصلاح العلاقات مع عمال المصانع وإحداث «تغيير ثقافي أساسي» في الشركة.
تترنح بوينغ بين أزمة وأخرى منذ يناير كانون الثاني عندما انفجرت سدادة الباب في طائرة 737 ماكس شبه الجديدة في الجو؛ ما أدى إلى رحيل سلف أورتبرغ، ديف كالهون.
إن إنهاء الإضراب الذي أوقف أيضاً إنتاج طائرات بوينغ 767 و777 ذات الهيكل العريض، من شأنه أن يفيد أيضاً موردي الطيران الذين كانوا يعطون العمال إجازات مؤقتة، وكذلك شركات الطيران التي تواجه تأخيرات في تسليم الطائرات.
يتفوق أحدث عرض من بوينغ على مكاسب الأجور الأخيرة لكل من نقابة عمال السيارات المتحدة في عام 2023 وعمال مصنع إيرباص A220 التابع للنقابة هذا العام، يقول العديد من عمال بوينغ إنه لا يعوض عن عقد من الزمان تأخرت فيه أجورهم عن التضخم وفقدان معاش تقاعدي محدد الراتب.
قال الاتحاد إن أعضاءه حصلوا على أربع زيادات في الأجور بنسبة 1 في المئة فقط على مدى السنوات الثماني الماضية.
قال مشغل الآلات جيفري دودج الذي لديه عمل جانبي في زراعة الفطر وبيع مستخلصات نباتية، «يجب أن يكون لديك نشاط ثانٍ من أجل تحقيق ذلك».
وقال دودج الذي يصوت لرفض الصفقة، إن عمالاً آخرين بالقرب من مصنع رينتون في منطقة سياتل حيث يساعد في صنع أجنحة 737 يشغلون أيضاً وظائف ثانية لتغطية الأساسيات.
قالت شركة بوينغ إن متوسط الأجر السنوي لعمال الماكينات في نهاية العقد الممتد لأربع سنوات سيكون 119.309 دولار، ارتفاعاً من 75.608 دولار في العقد السابق.
هذه الزيادة كافية لبعض العمال الذين بدؤوا يشعرون بالضائقة.
قال إيان هيل، 29 عاماً الذي يقول إنه يكسب ما يكفي من المال فقط للعيش في شقة مشتركة في حي قاسٍ؛ إذ يسمع أحياناً طلقات نارية في الليل «ربما أقول نعم».
وأضاف «يجب أن نوافق عليها، وفي غضون أربع سنوات، نحاول تحسينها».
