أعلنت شركة تسلا الأميركية عن تحديث طال انتظاره لبرنامج القيادة الذاتية «أوتوبايلوت» في الصين، إذ أضافت ميزة التنقل داخل المدن، إلا أن التحديث خيّب آمال العديد من مالكي سيارات تسلا في الصين الذين رأوا أنه لا يرقى إلى وعود إيلون ماسك. وذكرت تسلا، عبر إشعار على تطبيقها يوم الثلاثاء، أن الميزات الجديدة تشمل تغيير المسار التلقائي اعتماداً على السرعة والمسار، بالإضافة إلى اكتشاف إشارات المرور عند التقاطعات واتخاذ قرارات بشأن الانعطاف، كما ستراقب كاميرا داخل السيارة مدى انتباه السائق.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1738926244764-0'); });
ورغم التشابه بين هذه الميزات وتلك المتوفرة في نظام «القيادة الذاتية بالكامل» (FSD) لتسلا، فإنها أقل تقدماً من نظيرتها في الولايات المتحدة، وذلك بسبب نقص البيانات التدريبية على الطرق الصينية واختلاف قواعد المرور، وفقاً لمصدر مطلع.
ويعتمد نظام القيادة الذاتية بالكامل على الذكاء الاصطناعي التوليدي للتعامل مع ظروف المرور المعقدة، بينما يركز «أوتوبايلوت» على القيادة في الظروف الروتينية.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1739447063276-0'); });
وقد أعرب
ماسك عن رغبته في إدخال أنظمة القيادة الذاتية الكاملة إلى الصين، لكنه أقرّ بصعوبة الأمر بسبب القيود التكنولوجية التي تفرضها كل من الحكومتين الأمريكية والصينية، ما أدى إلى تأجيل الإطلاق من نهاية 2024 إلى العام الحالي.
وأثار التحديث موجة استياء على وسائل التواصل الاجتماعي الصينية، إذ أشار العديد من المستخدمين إلى أن الميزات لا تتماشى مع وعود تسلا المتكررة، خاصة مع تقديم شركات صينية منافسة مثل «هواوي» و«شاومي» و«بي واي دي» تقنيات مماثلة أو أكثر تقدماً بأسعار أقل، وأحياناً مجاناً.
وقال لو بانبان، مالك سيارة تسلا في مقاطعة تشجيانغ، إنه دفع 56 ألف يوان (7720 دولاراً) مقابل برنامج القيادة الذاتية بالكامل عند شرائه سيارة موديل 3 في عام 2019، لكنه أصيب بخيبة أمل بسبب عدم تلقيه تحديثات مرضية.
وأضاف «من الواضح أن تسلا اضطرت لتقديم نظام محدود الإمكانيات... من الصعب على تسلا مجاراة تقنيات القيادة الذكية في السيارات الصينية، خاصة مع ارتفاع أسعارها».
ومع استمرار التأخير في إطلاق نظام القيادة الذاتية بالكامل في الصين، وجدت تسلا نفسها متأخرة أمام منافسيها، إذ أطلقت «شاومي» سيارة «إس يو 7» الكهربائية بسعر يبدأ من 29700 دولار وتفوقت في مبيعاتها الشهرية على موديل 3 في الصين، كما بدأت «بي واي دي» هذا الشهر في تقديم ميزات القيادة الذاتية المتقدمة مجاناً على معظم طرازاتها، بما في ذلك السيارات التي تبدأ أسعارها من 9555 دولاراً.
وتسعى تسلا للحصول على موافقة الجهات التنظيمية في بكين لإطلاق نظام القيادة الذاتية بشكل كامل، إلا أن القانون الصيني لا يلزم شركات السيارات بالحصول على موافقات رسمية إلّا بالنسبة لتقنيات القيادة الذاتية المتقدمة من المستوى الثالث فما فوق، فيما تُصنَّف أنظمة «أوتوبايلوت»، القيادة الذاتية ضمن المستوى الثاني، ما يتطلب إشرافاً بشرياً.
وفي ظل القيود المفروضة على نقل البيانات، تخطط تسلا لإنشاء مركز بيانات في الصين لتدريب الخوارزميات اللازمة للسيارات ذاتية القيادة، كما لجأت إلى استخدام مقاطع فيديو للطرق الصينية المتاحة عبر الإنترنت لتدريب برامج الذكاء الاصطناعي.
(رويترز).
{{ article.formatted_date }}
