أعلنت وزارة النقل الكورية الجنوبية أنها بصدد إصدار تعليمات لشركات الطيران المحلية بإجراء فحوص على مفاتيح الوقود في طائرات بوينغ، وذلك تماشياً مع التوصيات التي أصدرتها إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية (FAA) عام 2018، بحسب ما أفاد به متحدث باسم الوزارة لوسائل الإعلام الأجنبية يوم الاثنين لوكالة رويترز. ولم تحدد الوزارة حتى الآن جدولاً زمنياً لتنفيذ عمليات الفحص، في حين لم تُصدر شركة بوينغ تعليقاً رسمياً حتى لحظة إعداد الخبر.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1738926244764-0'); });
فحص طال انتظاره بعد تحطم طائرة
يأتي التحرك الكوري الجنوبي في أعقاب تقرير أولي بشأن حادث تحطم طائرة تابعة لشركة «إير إنديا» من طراز بوينغ 787-8 الشهر الماضي، الذي أسفر عن مقتل 260 شخصاً.
وأشار التقرير إلى التوصية الصادرة عام 2018 من قِبل إدارة الطيران الأميركية، ما أعاد الجدل حول مدى التزام الشركات بفحص مفاتيح قطع الوقود.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1739447063276-0'); });
وتنصُّ التوصية على ضرورة قيام مشغّلي عدد من طرازات بوينغ، بما فيها 787، بفحص ميزة قفل مفاتيح الوقود، لضمان عدم تحريكها عن طريق الخطأ أثناء التشغيل.
تضارب في المواقف وتأكيدات من بوينغ
ذكرت وكالة «رويترز» في سياق متصل أن
بوينغ وإدارة الطيران الأميركية أرسلتا مؤخراً إشعارات غير معلنة لشركات الطيران والهيئات التنظيمية تؤكد سلامة مفاتيح الوقود، وأن الفحص الإلزامي غير ضروري في هذه المرحلة.
لكن التقرير الأولي لحادث «إير إنديا» كشف أن الشركة لم تُجرِ عمليات الفحص المشار إليها، مشيراً في الوقت ذاته إلى أنه أُستبدلت وحدة التحكم في دواسة الوقود، التي تتضمن مفاتيح الوقود، في الطائرة المنكوبة عامي 2019 و2023.
وتمثّل مفاتيح الوقود عنصراً حيوياً في أنظمة الطيران، إذ تسمح بقطع إمدادات الوقود عن المحركات عند الحاجة، وأي خلل في تأمين هذه المفاتيح قد يؤدي إلى مخاطر تشغيلية جسيمة، كما يفتح الباب أمام أسئلة تتعلق بإجراءات الصيانة، ومتابعة الشركات لتوصيات الهيئات التنظيمية حتى وإن لم تكن ملزمة.
ويأتي تحرك كوريا الجنوبية في وقتٍ تواجه فيه بوينغ ضغوطاً متزايدة بشأن سلامة طائراتها، خاصة بعد حوادث سابقة أثارت مخاوف عالمية حول جودة التصنيع والتدقيق الفني في بعض الطرازات.
{{ article.formatted_date }}
