شارك صانعو السيارات الكهربائية الصينية بقوة في معرض ألمانيا الدولي للسيارات المنعقد هذا الأسبوع في مدينة ميونيخ الألمانية.
وشهد المعرض مشاركة نحو 50 شركة من صناع السيارات الكهربائية الصينية، بما في ذلك شركة « بي واي دي» ذات الثقل الكبير في هذه السوق بالإضافة إلى شركات ناشئة مثل «إكس بانغ»، وذلك يمثل ضِعف العدد المشارك في المرة الأخيرة التي أقيم فيها الحدث، وأكبر وفد صيني على الإطلاق في أي معرض عالمي للسيارات، وفقاً للإعلام الصيني.
قبل انطلاق المعرض، أشاد الرئيس التنفيذي لشركة «رينو» الفرنسية، لوكا دي ميو بالتقدم السريع الذي حققه صانعو السيارات الكهربائية الصينية، وقال لإذاعة «أر تي إل» الفرنسية «إنه من الواضح أنهم يتمتعون بقدرة تنافسية كبيرة في سلسلة قيمة السيارات الكهربائية، أعتقد أنهم متقدمون علينا، لذلك نحن بحاجة إلى اللحاق بهم بسرعة كبيرة جداً».
ويعتزم 88 في المئة من المشاركين بالمعرض تصدير السيارات الكهربائية بشكل أساسي.
هيمنة السيارات الصينية الكهربائية
تعتبر السيارات الكهربائية الصينية أرخص من الطرازات المصنعة في أماكن أخرى، وبدأت تشق طريقها في أوروبا وأستراليا وجنوب شرق آسيا، ويشعر المنافسون بالقلق من أن العلامات التجارية الصينية قد تهيمن في نهاية المطاف على سوق السيارات الكهربائية العالمية.
تجاوزت الصين منافستها اليابان لتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم في الربع الأول من العام الجاري، مدفوعة بالطلب القوي من روسيا والشهية العالمية المتزايدة للسيارات الكهربائية، وفقاً لمنشور على الموقع الإلكتروني للجمعية الصينية لمصنعي السيارات.
في الأشهر الثمانية الأولى من العام، ارتفعت صادرات سيارات الركاب بنسبة 72 في المئة إلى 2.3 مليون سيارة، بينما تمثل السيارات الكهربائية رُبع هذه النسبة، وفقاً للبيانات الصادرة يوم الجمعة عن جمعية سيارات الركاب الصينية.
وفي أغسطس آب وحده، صدّرت شركة «بي واي دي»، أكثر من 25 ألف سيارة كهربائية، تليها شركة «تسلا الصين» التي صدرت 19465 وحدة.
كما صدرت الشركات الصينية نحو 350 ألف سيارة كهربائية إلى تسع دول أوروبية في النصف الأول من العام، وهو أكثر مما صدرته في عام 2022 بأكمله، وفقاً لبيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية.
وفي السنوات الخمس الماضية، تضاعفت واردات الاتحاد الأوروبي من السيارات الصينية أربع مرات.
من جهته، توقع بنك «يو بي إس» تضاعف حصة شركات السيارات الصينية في السوق العالمية من 17 إلى 33 في المئة، مع تكبد الشركات الأوروبية أكبر الخسائر.
وفي النصف الأول من 2023، تضاعفت مبيعات السيارات الصينية في أستراليا، بما في ذلك السيارات الكهربائية، لتصل إلى حصة سوقية تزيد على 16 في المئة.
الصين تتسلح بالأسعار
قد تكون الورقة الرابحة للسيارات الكهربائية الصينية هي التكلفة؛ فهي أرخص بنسبة 30 في المئة تقريباً من نظيرتيها الأوروبية والأميركية، وفقاً لشركة الأبحاث «جاتو دايناميكس».
وقالت الشركة في تقرير العام الماضي إن متوسط سعر السيارة الكهربائية في الصين بلغ 31829 يورو (أي ما يعادل نحو 34096 دولاراً) في النصف الأول من عام 2022، مقارنة بنحو 55821 يورو (أي ما يعادل 59797 دولاراً) في أوروبا، و63864 يورو (نحو 68429 دولاراً) في الولايات المتحدة.
ميزة سلسلة التوريد
تسهم هيمنة الصين على سلسلة توريد بطاريات السيارات الكهربائية، في انخفاض تكلفة السيارات الكهربائية الصينية، كما تتحكم الصين في إنتاج مواد البطاريات، بما في ذلك النيكل، والكوبالت، والليثيوم.
وفقاً لبيانات من شركة الاستشارات الكورية الجنوبية «إس إن إي ريسيرش»، فقد بلغت حصة المصنعين الصينيين من سوق بطاريات السيارات الكهربائية العالمية 60 في المئة في عام 2022.
(لورا هي – CNN)
